Die Innenstadt von Telgte © Stadt Telgte

Von Telgte über Handorf nach Münster

Die erste Veloroute der Stadtregion


Strecke Telgte: 4,3 km
Gesamtstrecke: 13,7 km
Straßenquerungen: 2

Autoren: Stadt Telgte, Stadt Münster

Mit Rückenwind am Pendlerstau vorbei – Erste Veloroute der Stadtregion in der Umsetzung Von und nach Telgte geht es via Handorf mit dem Fahrrad schon bald sehr viel bequemer: Als erste Veloroute in der Stadtregion wird diese Strecke schon in absehbarer Zeit fertig sein und kann in Teilen jetzt schon genutzt werden. Die bedienerfreundliche Radstation am Bahnhof Telgte ermöglicht den Übergang zum ÖPNV und vernetzt somit in das weitere Münsterland. Durch eine in Teilen bereits jetzt im Veloroutenstandart ausgebaute Route und durch die relativ kurze Distanz zu Münster, lädt diese Veloroute bereits jetzt zum Umstieg auf das Fahrrad ein. Es ist schon beachtlich, dass zu den Morgenzeiten mit starken PKW Aufkommen, die Fahrzeit von Telgte nach Münster mit dem E-Bike um einige Zeit kürzer ist als mit dem Auto. Ab der B 51 in Richtung Münster kommt der Fahrradfahrer bereits jetzt in den “Veloroutengenuss“, weil von dort bis weit in die Stadt Münster hinein die Veloroute fertiggestellt ist. Da die Route fernab der B 51 verläuft, führt sie durch erheblich schönere landschaftliche und ruhigere Bereiche und ist trotzdem nicht wesentlich länger als die Strecke entlang der B 51. Ein Gewinn nicht nur für die Alltagspendler!

Legende

violett und orange gestrichelt Entwicklungskorridor dieser Route
violett und orange Entwicklungsziel dieser Route
grau gestrichelt Entwicklungskorridore übrige Routen
grau Entwicklungsziele übrige Routen
grün Zubringer- und Tangentialrouten
blau Promenade

Abschnitte der Veloroute

Telgte Münster

    • Ortszentrum Ostbevern bis L 588

      Die Veloroute beginnt im Ortskern Ostbeverns. Das neue Rathaus in der Ortsmitte bildet den Startpunkt. Von dort aus führt die Strecke über die Hauptstraße und Telgter Straße Richtung Ortsausgang. Zahlreiche ältere Einzelbäume entlang der Straßen geben diesem Abschnitt einen alleeartigen Charakter. Nach ein paar Tritten in die Pedale markiert der Ausstellungspavillon "la Folie“ an der Telgter Straße bereits den Ortsausgang. Und nur wenige Meter weiter ist die L 588 auf den Radweg nach links Richtung Telgte zu überqueren.

      Rathaus Ostbevern Telgter Straße

    • Von der Kreuzung Telgter Straße/L 588 bis zur Ortsgebietsgrenze Ostbevern-Telgte

      Nach Überquerung der L 588 ist dem Verlauf des Radweges nach links in Richtung Ampelkreuzung zu folgen. Der etwa 2 m breite, gut ausgebaute und asphaltierte Radweg verläuft parallel zur B 51. Ein breiter Grünstreifen sowie Abschnitte mit Wallhecken trennen den Radweg von der Bundesstraße. Auf der anderen Seite wird der Radweg von Wiesen und Feldern gesäumt. Die Strecke ist eben, Steigungen sind nicht zu überwinden. Aufgrund der direkten Routenführung, insbesondere bis nach Telgte, ist der Radweg bei vielen Radfahrern beliebt und damit entsprechend frequentiert.

      Nach ca. 3,8 km wird die Gebietsgrenze Ostbevern-Telgte passiert.

      Eine Frau fährt auf einem Radweg entlang, der parallel zur B 51 verläuft Eine Frau fährt auf einem Radweg entlang, der parallel zur B 51 verläuft Eine Frau fährt auf einem Radweg entlang, der parallel zur B 51 verläuft Ein Schild auf dem für Kartoffeln geworben wird auf einem Radweg, der parallel zur B 51 verläuft Eine Frau fährt auf einem Radweg entlang, der parallel zur B 51 verläuft Blick über einen Fahrradlenker auf einen Radweg, der parallel zur B 51 verläuft Ein Radweg, der parallel zur B 51 verläuft Fahrradreifen auf dem Radweg, der parallel zur B 51 verläuft

    • Kommunalgrenze Ostbevern / Telgte bis zur Kreuzung B64

      in Planung

      Dieser Abschnitt ist geprägt durch die typisch münsterländische Landschaft und verläuft an verschiedenen Haus- und Hofeinfahrten vorbei. Die asphaltierte Strecke führt fast gradlinig, bis nach etwa 4 km die Ampelkreuzung B 51/B 64 erreicht wird.

    • Ostbeverner Str. bis zur Kreuzung Einener Str. / Westbeverner Str.

      in Planung

      An der Ampelkreuzung B 51/B 64 führt die Route geradeaus und überquert die Kreuzung in Richtung Stadtgebiet Telgte auf die Ostbeverner Straße. Der kombinierte Rad- und Fußweg verläuft rund 700 Meter geradeaus Richtung Innenstadt, gesäumt vom Schatten hoher Bäume, bis das Emstor erreicht wird.

    • Bereich Emstor bis zur Emsbrücke am Baßfeld

      in Planung

      Vom Emstor aus führt der Weg entlang der Telgter Planwiese etwa 350 Meter über beide Emsbrücken und am Dümmertpark vorbei. Der Abschnitt endet am Baßfeld, wo rechts die Altstadt von Telgte beginnt.

    • Zwischen Altstadt und Rathaus am Baßfeld bis zum Steintor

      in Planung

      Weiter geht es rund 350 Meter auf der Hauptstraße Baßfeld an der (künftigen) Mobilstation am Bürgerhaus vorbei und anschließend am Steintor bis zum Bahnübergang. Auf diesem Abschnitt ist eine Ampelanlage zu passieren.

    • Steintor parallel zur Bahnlinie bis zum Abschnitt ‚Gildeweg‘

      in Planung

      Nach der Kreuzung mit der Bahnlinie, biegt man rechts auf den kombinierten Geh- und Radweg auf wassergebundener Decke ab. Dieser verläuft rund 450 Meter parallel zur Bahnlinie und führt direkt zum Bahnhof und zur Mobilstation Telgte.

    • Gildeweg

      Veloroutenstandard

      Startpunkt ist der Telgter Bahnhof mit der Radstation am Gildeweg. Von dort verläuft die Route über die neu ausgebaute Straße Gildeweg zum neu ausgebauten Bahnseitenweg.

      Telgter Bahnhof mit der Radstation am Gildeweg

    • Bahnseitenweg

      Veloroutenstandard

      Der neu ausgebaute Bahnseitenweg, der parallel zur Bahnlinie Telgte-Münster verläuft, wird als Fuß- und Fahrradweg in beide Richtungen genutzt. Am Ende des Bahnseitenwegs wird die Straße Orkotten mit einer Fuß- und Fahrradampel in Richtung Rochus-Hospital überquert.

      Der neu ausgebaute Bahnseitenweg, der parallel zur Bahnlinie Telgte-Münster verläuft Der neu ausgebaute Bahnseitenweg, der parallel zur Bahnlinie Telgte-Münster verläuft

    • Fahrrad- und Fußweg entlang der Bahnlinie Münster-Bielefeld in Höhe des Gewerbegebiets Orkotten

      Veloroutenstandard

      Entlang eines Fuß- und Fahrradweges, der in beide Richtungen genutzt wird, verläut die Route in Höhe des Gewerbegietes Telgte Orkotten entlang einer breiten Hecke.

      Fahrrad- und Fußweg entlang der Bahnlinie Münster-Bielefeld in Höhe des Gewerbegebiets Orkotten entlang einer breiten Hecke Fahrrad- und Fußweg entlang der Bahnlinie Münster-Bielefeld in Höhe des Gewerbegebiets Orkotten entlang einer breiten Hecke Fahrrad- und Fußweg entlang der Bahnlinie Münster-Bielefeld in Höhe des Gewerbegebiets Orkotten entlang einer breiten Hecke

    • Wirtschaftsweg über St. Rochus-Hospital bis zur ehemaligen Gaststätte Jägerhaus an der B51

      Veloroutenstandard

      Die Veloroute über das Gelände des St. Rochus-Hospitals entlang eines Wirtschaftsweges parallel zur B 51 bis zum Jägerhaus. Dort wird die B 51 (kein Veloroutenstandard) über eine Ampel überquert.

      Wirtschaftsweg südlich des St. Rochus-Hospitals B51 Wirtschaftsweg südlich des St. Rochus-Hospitals

    • Wirtschaftsweg von der B51 über die Straße Galgheide bis zur Abbiegung

      Veloroutenstandard

      Ab der B 51 führt die Route über die Straße Galgheide bis zur Abzweigung.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster
      Wirtschaftsweg von der B51 über die Straße Galgheide bis zur Abbiegung

    • Fahrradweg Galgheide bis zur Stadtgrenze Münster/ Telgte

      Veloroutenstandard

      Ab der Abbiegung verläuft die Route gerade aus über einen neu ausgebauten Radweg bis zur Stadtgrenze. Dieser Abschnitt wird nur in Bedarfsfall von landwirtschaftlichen Fahrzeugen befahren und dient somit fast ausschließlich dem Fahrradverkehr.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster
      Fahrradweg Galgheide bis zur Stadtgrenze Münster/Telgte

    • Kötterstraße von der Einmündung Lauheider Straße (Stadtgrenze) bis zur Hobbeltstraße

      Veloroutenstandard

      Die Kötterstraße im Abschnitt zwischen der Hobbeltstraße und der Lauheider Straße (Stadtgrenze) wird baulich nicht verändert, auf der Fahrbahn ist eine schmale Randmarkierung aufgebracht. Für den Radfahrer ist auf der Kötterstraße eine adaptive Beleuchtung geplant.

    • Knoten Kötterstraße/ Lützowstraße

      Entwicklungskorridor

      Am Knotenpunkt Kötterstraße/Lützowstraße ist auf Grund der guten Sichtbeziehung eine Änderung der Vorfahrtsregelung geplant. Zukünftig soll die Kötterstraße bevorrechtigt werden.

      Stadt Münster Stadt Münster / Patrick Schulte
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster / Patrick Schulte

    • Knoten Hobbeltstraße/ Kötterstraße

      Entwicklungskorridor

      Der konkrete Verlauf wird festgelegt, wenn der B-Plan für das Baugebiet vorliegt.

    • Hobbeltstraße

      Entwicklungskorridor

      Der konkrete Verlauf wird festgelegt, wenn der B-Plan für das Baugebiet vorliegt.

    • Kirschgarten

      Veloroutenstandard

      Die Veloroute führt weiter über die Straße Kirschgarten, die seit 2020 eine Fahrradstraße 2.0 ist. Die Fahrradstraße Kirschgarten wird bevorrechtigt an allen Einmündungen und über die Hobbeltstraße geführt. Die Querungsstelle über die Hobbeltstraße ist aufgepflastert.

      • Maßnahmen
        Jahr Quartal Titel Beschreibung
        2020 4 Als Fahrradstraße eingerichtet ✖
      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster
      Kirschgarten

    • Knoten Handorfer Straße/ Sudmühlenstraße

      in Planung

      Der Knotenpunkt Handorfer Straße/ Sudmühlenstraße wird zu einem Minikreisverkehr umgebaut. Dieser dient als Verkehrsberuhigung und wird die Attraktivität des Ortskerns erheblich erhöhen. Die Kreisinsel ist für den Schwerverkehr überfahrbar. Für den Fußgänger sind Fahrbahnteiler mit Fußgängerüberwegen vorgesehen, die die Querungssituation zum gegenwärtigen Zustand erheblich verbessern werden. Der nördliche Gehweg verläuft über eine Privatfläche. Sollte diese nicht erworben werden können, gibt es eine Alternative zum Minikreisel. Diese sieht eine abknickende Fahrbeziehung entlang der Sudmühlenstraße und Dorbaumstraße vor. Die Handorfer Straße würde untergeordnet werden.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster

    • Sudmühlenstraße

      in Planung

      Am Knotenpunkt Boniburgallee/ Sudmühlenstraße ist ein kleiner Kreisverkehr mit einem Außendurchmesser von 30 m geplant. Der Radfahrer wird in der Fahrbahn im Sichtfeld des Autofahrers geführt. Der nördliche Gehweg verläuft über eine Privatfläche. Sollte diese nicht erworben werden können, wird der geplante Kreisverkehr aus der Achse in Richtung Süden verschoben.
      Auf der Sudmühlenstraße ist für den Radfahrer in beide Richtungen ein Schutzstreifen geplant. Der vorhandene südliche Radweg wird dem Gehweg zugeschlagen.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster
      Dieckstraße

    • Boniburgallee und Dyckburgstraße

      in Planung

      Die Boniburgallee bleibt im Querschnitt unverändert. Der gemeinsame Geh- und Radweg entlang der Dyckburgstraße bleibt erhalten und erhält eine adaptive Beleuchtung. Die Fahrbahn erhält eine schmale Randmarkierung zur besseren Orientierung in der Dunkelheit.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster

    • Querung Dyckburgstraße

      Veloroutenstandard

      Eine Bevorrechtigung der Veloroute über die Dyckburgstraße ist auf Grund der Klassifizierung der Dyckburgstraße als Kreisstraße (K33) nicht möglich. An dieser Stelle wurde eine Ampel installiert, die mit einer automatischen Grünanforderung für Radfahrende ausgerüstet ist.

      Stadt Münster Stadt Münster / Patrick Schulte
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster / Patrick Schulte

    • Dingstiege

      Veloroutenstandard

      Die Dingstiege ist eine Fahrradstraße 2.0 inkl. adaptive Beleuchtung. Hält sich ein Verkehrsteilnehmer im Straßenraum auf, erkennen das die Sensoren, und das Licht strahlt heller – aber immer nur die Leuchte direkt neben dem Fußgänger oder Fahrradfahrer und die beiden darauffolgenden Leuchten.

      • Maßnahmen
        Jahr Quartal Titel Beschreibung
        2020 3 Zwischen Wilhelmshavenufer und Dyckburgstraße Fahrradstraße eingerichtet. ✖

    • Schleuse

      in Planung

      Im Bereich der Schleuse wird der Radverkehr über die bestehende Wegeführung geleitet.

    • Dieckstraße I

      Veloroutenstandard

      Die Dieckstraße ist zwischen Dingstiege und Hausnummer 59a in eine Fahrradstraße umgewandelt worden. Ein roter Teppich weist nun den Radfahrenden den Weg auf der Veloroute.

      • Maßnahmen
        Jahr Quartal Titel Beschreibung
        2021 3 Bürgerveranstaltung am 28. September 2021 Eine von der Stadt Münster angebotene Bürgerveranstaltung am 28. September 2021 bot Raum um die Entwurfsplanungen umfassend vorzustellen, mit den Verkehrsplanerinnen und -planern ins Gespräch zu kommen und Anregungen aus der Bürgerschaft aufzunehmen.
        2024 4 Fertigstellung Fahrradstraße Die Fahrradstraße inkl. der Vorfahrtsänderung gegenüber dem Schifffahrter Damm ist abgeschlossen.
      rote Fahrradstraße mit Fahrradstraßen-Piktogramm

    • Dieckstraße II

      Veloroutenstandard

      Der bestehende gemeinsame Geh-/ Radweg zwischen der Hausnummer 59a und der Kärntner Straße hat in 2020 bereits eine neue, komfortabel zu befahrende Asphalt-Deckschicht erhalten. Künftig soll die Veloroute gegenüber der Kärntner Straße bevorrechtigt werden. Die vorhandene Ampelanlage wird zurückgebaut. Zur Schulwegsicherung sind zwei Querungshilfen vorgesehen.

    • Dieckstraße III

      Veloroutenstandard

      Die Dieckstraße wurde in 2020 bereits in eine Fahrradstraße entsprechend der städtischen Qualitätsstandards, umgewandelt. Zur besseren Verkehrsabwicklung, Übersicht und Erhöhung der Sicherheit ist die Dieckstraße eine unechte Einbahnstraße. Das Befahren der Dieckstraße aus Richtung Süden ist für Kfz, außer für Rettungsfahrzeuge, nicht mehr möglich. Der vorhandene Radweg wird perspektivisch zurückgebaut. Da wo es möglich ist, werden Baumscheiben und Stellplätze angelegt. Der Einmündungsbereich Dieckstraße/ Ostmarkstraße wird an die neue Führung der Radfahrer angepasst.

      • Maßnahmen
        Jahr Quartal Titel Beschreibung
        2020 2 Zwischen der Kärtnerstraße und den Bahngleisen ist die Fahrradstraße eingerichtet. ✖
      Dieckstraße

    • Knoten Bohlweg/ Niedersachsenring

      in Planung

      Der Knotenpunkt Bohlweg/ Niedersachsenring/ Ostmarkstraße wird für die Radfahrer optimiert. Eine einseitige Führung des Radfahrers ist geplant. Auf der Nordseite wird zu Lasten von Fahrstreifen ein ca. 5,5 m breiter Radweg angelegt. Dieser wird in beide Richtungen befahren und ist die geradlinige Verbindung in die Dieckstraße. Der Knotenpunkt kann auch weiterhin auf der Südseite von Radfahrern befahren werden, somit sind alle Fahrbeziehungen abgedeckt. Im Einmündungsbereich Bohlweg (unter den DB Brücken) entsteht eine neue Führung. Die Kraftfahrzeuge sind gegenüber der Fahrradstraße untergeordnet und müssen diese im rechten Winkel befahren. Der Bus in Richtung Ring erhält einen Bypass. Der nordöstliche freifließende Rechtsabbieger und die Dreieckinsel werden zurück gebaut. Somit entsteht für den Fußgänger und Radfahrer genügend Aufstellfläche, um den Ring sicher zu queren. Die Fahrstreifen in der Ostmarkstraße werden neu aufgeteilt.
      Die stadteinwärtige Haltestelle „Erpho-Kirche“ wird vor die Einmündung Dieckstraße verlegt und barrierefrei ausgebaut. Diese Verlegung hat den Vorteil, dass die Fahrgäste und die Radfahrer entlang der Veloroute nicht miteinander kollidieren.

      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster

    • Bohlweg

      Veloroutenstandard

      Der Bohlweg ist eine Fahrradstraße 2.0. Radfahrende dürfen hier nebeneinander herfahren und haben genug Raum, um sicher, komfortabel und zügig voranzukommen.

      • Maßnahmen
        Jahr Quartal Titel Beschreibung
        2021 2 Bürgerveranstaltung am 24. Juni 2021 ✖
        2022 4 Der Bohlweg ist entsprechend der Qualitätsstandards für Fahrradstraßen umgebaut worden. ✖
      Stadt Münster Stadt Münster
      © vorher: Stadt Münster | nachher: Stadt Münster

    • Hörstertor

      in Planung

      Der Knotenpunkt Hörstertor wird nach langer und intensiver Prüfung in seiner jetzigen Funktion belassen. Die Veloroute startet somit an der Einmündung Bohlweg.

Ansprechpartner

Katharina Burholt © Stadt Telgte

Katharina Burholt

Katharina Burholt

Stadt Telgte
Fachbereich 6 - „Stadtentwicklung und Nachhaltigkeit“

Telefon:  02504-13-305
E-Mail: katharina.burholt@telgte.de

www.telgte.de

Phillip Oeinck und Sebstian Spliethoff © Stadt Münster

Phillip Oeinck und Bastian Spliethoff

Phillip Oeinck
Telefon: 0251-492-6582
E-Mail: Phillip.Oeinck@stadt-muenster.de

Bastian Spliethoff
Telefon: 0251-492-7213
E-Mail: Spliethoff@stadt-muenster.de

Stadt Münster
Amt für Mobilität und Tiefbau, Verkehrsplanung

www.stadt-muenster.de/verkehrsplanung

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